加工中心

　　模具是強迫金屬或非金屬成型的工具，被譽(yù)為是“工業(yè)之母”，是工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的關(guān)鍵工藝裝備。使用模具批量生產(chǎn)的制件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度和復雜程度較高等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛的運用于汽車(chē)、機械、航空、航天、交通、建材、能源等行業(yè)，上述行業(yè)中約60%——80%的零部件需要依靠模具加工成型。而在模具占比中汽車(chē)相關(guān)模具最大。

　　隨著(zhù)造車(chē)新勢力的崛起，汽車(chē)壓鑄模具、塑料模具向大型化、一體化趨勢發(fā)展，對汽車(chē)模具的交期、精度、表面質(zhì)量也提出了更高要求。

　　針對以上加工需求，普拉迪推出了直線(xiàn)電機五軸橋式龍門(mén)。

為模具加工研發(fā)升級的直線(xiàn)電機五軸橋式龍門(mén)——PHC5D

　　X、Y、Z 軸行程為3000×2000×1000mm，能夠滿(mǎn)足大部分汽車(chē)大模具加工尺寸。工作臺為固定式結構，每平米最大承載重量為5t，可承載更大質(zhì)量的工件。同時(shí)兼具高穩定性、高剛性設計促進(jìn)高精度加工。

　　隨著(zhù)高端車(chē)市場(chǎng)份額不斷擴大，高精度、高表面質(zhì)量的大型汽車(chē)模具將有更大需求空間。

　　·PHC5D采用一體式U型床身工作臺，全對稱(chēng)的重心驅動(dòng)結構使切削力分布更均勻。

　　·主要結構部件都為“箱中箱”結構，熱對稱(chēng)設計，可以把車(chē)間環(huán)境溫度變化而造成的熱變化減至最小。

　　·橫梁為上拱形結構，有效提高剛性。

　　·X、Y軸都采用光柵尺進(jìn)行全閉環(huán)控制，進(jìn)一步保證了加工精度，兼顧高剛性的輕量化結構與直線(xiàn)電機傳動(dòng)帶來(lái)效率提升。

　　·PHC5D的移動(dòng)部件都在床身左右墻體上方，且采用Q355高強度合金鋼焊接結構，在保證剛度強度情況下重量輕。

　　·XY軸都采用直線(xiàn)電機驅動(dòng)，最大進(jìn)給速度可達到60m/min，三軸最大加速度為0.3g。

　　·AC五軸頭采用力矩電機驅動(dòng)、沒(méi)有中間傳動(dòng)環(huán)節;Z軸雙伺服雙絲杠傳動(dòng)，加減速時(shí)實(shí)現高動(dòng)態(tài)響應，從而獲得高效加工。

　　更大的、一體式的壓鑄模具，意味著(zhù)結構更加復雜，各種深腔、倒扣等特征，以及水路、直頂斜頂孔等依賴(lài)于各種不同的設備，工序復雜。PHC5D的A軸可以實(shí)現±105°的大范圍擺角，針對于模具加工的形狀部分以及結構部分可以靈活加工，減少了大模具加工過(guò)程中的工序流轉。

　　大型模具深腔等特征，通常需要更長(cháng)的刀柄以保證接近性，而PHC5D的A、C向進(jìn)給均由力矩電機直接驅動(dòng)，A軸扭矩可達到1420Nm，輕松應對長(cháng)刀柄帶來(lái)的力矩挑戰。